Tõstuki automaatne reguleerimishoob saab pidurit juhtida, reguleerides kliirensi käiku.
1. Automaatse reguleerimishoova projekteerimisel on eelseadistatud erinevad pidurikliirensi väärtused vastavalt erinevate telgede mudelile.Selle disaini eesmärk on võimaldada omanikul piduriefekti paremini reguleerida.
2. Kaubavaguni sagedane pidurdamine sõidu ajal põhjustab piduriklotside ja piduritrumli pidevat kulumist ning vahe nende vahel suureneb järk-järgult, mis viib lõpuks tõukurvarda pikema käiguni, väiksema tõukejõu, piduri mahajäämuseni. ja väiksem pidurdusjõud.
3. Kui kaubavaguni automaatse reguleerimishoova kliirens ületab tavakasutuse ajal piirväärtust, käivitab automaatse reguleerimise hoob sisemise ühesuunalise siduri mehhanismi, et pidurijõu taastumisel kliirensi väärtust ühe käigu võrra vähendada. et pidurikliirensit saab hoida õiges vahemikus.
Piduriregulaatori eelised
1. Veenduge, et ratastel oleks pidev pidurduskliirens ning pidurdamine oleks ohutu ja töökindel;
2. Piduriratta silindri tõukurvarda käik on lühike ning pidur on kiire ja töökindel;
3. Sõiduk võtab kasutusele pidurite reguleerimishoova.Piduriratta silindri tõukurvarras on enne pidurdamist alati algses asendis, et piduriratta silindri tõukurvarras oleks alati algasendis ning piduriefekt oleks ühtlane ja stabiilne;Vähendada suruõhu tarbimist ja pikendada õhukompressori, piduriratta silindri ja muude suruõhusüsteemi komponentide kasutusiga;
4. Vähendada materjalikulu ja pikendada pidurikomponentide kasutusiga;
5. Lihtne paigaldamine ja kasutamine, käsitsi hoolduse arvu vähendamine ja majandusliku kasu suurendamine;
6. Reguleerimismehhanism on korpusesse suletud ja hästi kaitstud, et vältida niiskust, kokkupõrget jne.
Postitusaeg: 17. märts 2023